Warszawa stała się miejscem pierwszej w historii prezentacji embraera E190F na polskim lotnisku. Maszyna, która na początku marca rozpoczęła regularną służbę operacyjną w Europie, została zaprezentowana uczestnikom odbywającego się w stolicy szczytu TIACA Executive Summit 2026. To jednocześnie pierwsza wizyta frachtowca z rodziny E-Freighter na Lotnisku Chopina.
E190F jest pierwszym samolotem cargo opracowanym w ramach programu
E-Freighter, zakładającego konwersję pasażerskich odrzutowców Embraera na samoloty towarowe. Egzemplarz prezentowany w Warszawie należy do przewoźnika Bridges Air Cargo i na początku marca wykonał swój pierwszy lot komercyjny, inaugurując nowy etap rozwoju programu brazylijskiego producenta.
Pierwszy rejs handlowy odbył się na trasie z Kolonii do Larnaki na Cyprze. Na pokładzie przewieziono przesyłki ekspresowe. Samolot jest wykorzystywany przez grupę Bridges Worldwide do obsługi sieci logistycznej sektora przesyłek ekspresowych w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce.
– Przez ponad rok intensywnie pracowaliśmy nad opracowaniem dedykowanego kontenera oraz systemów obsługi naziemnej, które umożliwiły realizację tego projektu. E190F będzie odgrywał ważną rolę w naszej ofercie dla sektora przesyłek ekspresowych, szczególnie w segmencie przewozów o masie od 8 do 12 ton. Uzyskanie własnego certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC) na Malcie tworzy dla nas solidną podstawę do dalszego rozwoju operacji E190F – powiedział Guy Bridges, dyrektor generalny Bridges Group.
Czy samolotem zainteresują się także Polskie Linie Lotnicze LOT? Jak to mawia klasyk, czas pokaże.
W rozmowie z WNP.pl wiceminister infrastruktury Maciej Lasek mówił, że jest za tym, by PLL LOT kupiły w końcu frachtowca i zagospodarowały tę lukę. Nie wiadomo czy wiceministrowi chodził tylko o duże czy także mniejsze frachtowce. Na pewno wiadomo, że przed wyborem nowej floty regionalnej, w której zwyciężył
Airbus z A220,
Embraer zachęcał LOT do wyboru użytkowania jego E-Freighterów.
Pierwszy na świecie E190F
Wizyta E190F w Warszawie stanowi ważny akcent tegorocznego
TIACA Executive Summit 2026. Po raz pierwszy polska branża lotnicza i cargo ma okazję z bliska zobaczyć najnowszy produkt Embraera przeznaczony dla rynku przewozów towarowych. Producent liczy, że E190F wypełni lukę pomiędzy mniejszymi samolotami turbośmigłowymi a dużymi frachtowcami wąskokadłubowymi, oferując operatorom efektywne rozwiązanie dla przewozów o średniej wielkości. Czy samolotem zainteresują się także Polskie Linie Lotnicze LOT? Jak to mawia klasyk, czas pokaże.
Prezentowany w Warszawie samolot to egzemplarz o numerze seryjnym MSN 19000360. Maszyna została wyprodukowana w maju 2010 r. i początkowo latała w barwach TACA International Airlines, a następnie Avianca El Salvador. W 2022 r. została zwrócona właścicielowi, amerykańskiej firmie leasingowej Regional One, a rok później rozpoczęto jej przebudowę do wersji cargo. Po dostawie do przewoźnika w sierpniu 2025 r. samolot otrzymał maltańską rejestrację 9H-BRD.
Program E-Freighter realizowany jest we współpracy Embraera z lessorem Regional One, który uczestniczy zarówno w finansowaniu, jak i rozwoju projektu konwersji samolotów pasażerskich na frachtowce. Zdaniem przedstawicieli obu firm rozpoczęcie operacji komercyjnych potwierdza potencjał rynkowy nowej konstrukcji.
O Bridges
Firma
Bridges Air Cargo, z siedzibą na Malcie, jest częścią holdingu
Bridges Worldwide, wiodącego dostawcy rozwiązań dla międzynarodowej społeczności logistycznej, kurierskiej i ekspresowej. Firma współpracuje z wiodącymi globalnymi dostawcami usług logistycznych, w tym FedEx, DHL i UPS, aby sprostać wymaganiom sieciowym wymagającym dużej szybkości i wysokiej wydajności przewozu frachtu.
Frachtowce Embraera
E190F może przewozić ładunek użyteczny o masie do 10 700 kg (23 600 lb), a E195F do 12 300 kg (27 100 lb).
Zasięg każdego z nich wyniesie kolejno 4 259 km (2 300 nm) oraz 3 889 km (2 100 nm). Sumując miejsce pod podłogą i na pokładzie głównym, maksymalna ładowność E190F wynosi 13 500 kg. Do tej pory Embraer zabezpieczył zamówienia na 60 takich maszyn, a amerykański lessor Regional One jest pierwszym odbiorcą tych samolotów.
Zapisz
się do newslettera:
